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    青藏鐵路是世界上海拔最高和線路最長(zhǎng)的高原鐵路。海拔超過4000 米的地段有900多公里。這樣獨(dú)特的高原地理環(huán)境決定了其空氣中的氧氣含量?jī)H 相當(dāng)于海平面空氣中氧氣含量的50%左右。由于相對(duì)缺氧，乘坐青藏鐵路線上鐵 路客運(yùn)列車的乘客和乘務(wù)人員一般都會(huì)胸悶氣短、頭昏頭痛、四肢無力、夜不能寐；高原反應(yīng)重的會(huì)導(dǎo)致腦水腫和肺水腫。因此，需要向高原鐵路乘客提供長(zhǎng)時(shí) 間和高質(zhì)量的增氧服務(wù)。中國(guó)專利CN2597285號(hào)所公緣`鐵路客車增氧裝置`專利(申請(qǐng)?zhí)?03202013.9),由氧氣發(fā)生結(jié)構(gòu)、氧氣供給結(jié)構(gòu)和氧氣傳輸結(jié)構(gòu)組成；氧氣發(fā)生結(jié) 構(gòu)包括氧氣輸出孔、氧氣發(fā)生裝置、氧氣輸出控制裝置和操作保護(hù)室，氧氣供給 結(jié)構(gòu)包括氧氣輸入孔、個(gè)人供氧導(dǎo)管和供氧車廂，氧氣傳輸結(jié)構(gòu)包括傳輸導(dǎo)管。 這項(xiàng)專利的不足之處在于增氧裝置未能與高原鐵路客車現(xiàn)有的空調(diào)系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合起來，因此顯得有些重復(fù)。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是要提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的高原鐵路客車的供氧結(jié)構(gòu)，與高原鐵路客車現(xiàn)有的空調(diào)系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合起來，使其更實(shí)用。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的高原鐵路客車的供氧結(jié)構(gòu)包含氧氣發(fā)生裝置、氧氣輸出控制裝置，用于發(fā)生氧氣，進(jìn)行氧氣的輸出濃度和輸出流量的控制、操作和設(shè)備保護(hù)，其中，氧氣輸出控制裝置包含氧氣輸出管和控制閥；氧氣輸出管與空調(diào)系統(tǒng)的輸出管相連接，使得氧氣供給與空氣調(diào)節(jié)合二為一。當(dāng)本實(shí)用新型使用時(shí)，氧氣發(fā)生裝置產(chǎn)生的氧氣經(jīng)氧氣輸出管進(jìn)入空調(diào)換氣系統(tǒng)，對(duì) 鐵路客車的各節(jié)車廂供氧。本實(shí)用新型提供的高原鐵路客車的供氧結(jié)構(gòu)具有積極的效果氧氣輸出管與 空調(diào)系統(tǒng)的輸出管相連接，使得氧氣供給與空氣調(diào)節(jié)合二為一，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，與高 原鐵路客車現(xiàn)有的空調(diào)系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合起來，因此更實(shí)用。